rembal.ru

Задняя балка на авто Peugeot и Citroen

а также на SAMAND, SMA, LIFAN
Связаться с нами

Задняя балка Lifan, Samand, SMA

В последнее время, торсионная подвеска, аналогичная той, которая устанавливается в автомобилях концерна PSA (Peugeot, Citroen) успешно применяется в китайских автомобилях. Например, торсионная балка моделей Peugeot 306, Citroen Xsara, Citroen ZX без изменений перекочевала в задняя балка SMA (Китай) и Lifan (Китай). Известный Samand (Иран) имеет подвеску (как и большинство узлов и деталей) легендарного  Peugeot 405.

Задняя балка Lifan, Samand, SMA, Peugeot, Citroen имеет поперечно расположенные торсионы и в описаниях автомобилей позиционируется как полунезависимая торсионная подвеска заднего моста.

Владельцы вышеупомянутых марок автомобилей отметили преимущества такой конструкции: отличная управляемость, уверенное прохождение поворотов. Такие качества автомобиль имеет, благодаря тому, что торсионная балка хорошо сопротивляется продольным и боковым силам, которые, обычно, действуют на подвеску.

zadnyaya_balka

Кроме ходовых качеств, эти модели выделяются просторным задним сиденьем и вместительным багажником. Это достигается за счет компактности торсионной балки. По таким показателям модели Peugeot 405, 306, Citroen Xsara, Samand, Lifan, SMA не уступают более дорогим моделям.

Однако, не только преимущества торсионной подвески были унаследованы приемниками этой конструкции: Samand, Lifan, SMA. В полной мере, проявляется и болезнь задней балки.

Проблема задней балки Lifan, SMA, Samand проявляется в небольшом ресурсе игольчатых подшипников. Вообще, эти подшипники, рекомендуется менять после 80 000 км пробега, но ситуация усугубляется тем, что износ игольчатого подшипника ни как не проявляется, точнее заметен только специалисту. По этому, пользователь автомобиля не догадывается о возникшей проблеме и продолжает эксплуатировать машину, углубляя проблему.

 




coded by nessus

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *