rembal.ru

Задняя балка на авто Peugeot и Citroen

а также на SAMAND, SMA, LIFAN
Связаться с нами

Изготовление осей задней балки

Многие владельцы автомобилей Саманд, Пежо или Ситроен сталкивались с неисправностью задней балки. Дорогостоящий и непростой ремонт всегда является головной болью. Заменить заднюю ось довольно дорого, особенно, если покупать оригинальную запчасть. В некоторых сервисах вам могут предложить не покупать, а изготовить ось задней балки. Многие с подозрением относятся к такому ремонту и опасаются негативных последствий, ведь от задней балки зависит не только комфорт, но и безопасность в дороге. На самом деле, если подойти к вопросу с умом, заднюю ось можно изготовить и сэкономить на этом немалые деньги. А для того, что бы это не сказалось на безопасности, нужно знать несколько нюансов.
Прочесть полностью

Торсионная подвеска

Отличительной особенностью торсионной подвески является наличие специального стержня из металла, обработанного специальным образом. Он, как легко догадаться и называется торсион. В некоторых случаях, торсион может представлять собой не один стержень, а несколько мелких и собранных в один пучок прутьев. В отличии от пружинной или рессорной подвески, работающих на сжатие или изгиб, торсионная подвеска работает на скручивание.
Прочесть полностью

Масленка для задней балки

Игольчатые подшипники задней балки Пежо, Саманд или Ситроен обеспечивают устойчивость автомобиля и комфорт пассажиров во время движения.Смазка, применяемая в таких подшипниках защищает его от влаги и способствует снижению трения. Конструкция задней балки устроена таким образом, что проверить уровень смазки в подшипнике возможно только при полной разборке балки. Это является существенным минусом, ведь банальная проверка смазки потребует трат времени и денег на разборку и сборку балки. При этом, игнорировать данный вопрос нельзя, ведь если смазки в подшипнике нет, то его износ ускоряется многократно и ремонт не заставит себя долго ждать.
Прочесть полностью

Цементация или закалка

Покупая оси задней балки Пежо, Саманд или Ситроен, обязательно уточните способ термообработки осей. Дело в том, что есть два типа термообработки, цементация и закалка. Каждый метод термообработки дает разные характеристики изделию.

Закалка задней оси противопоказана. При закаливании, термической обработки подвергается все изделие, затрагивая все слои в глубину. Металл становится твердым, а от этого хрупким и очень плохо переносят нагрузки на изгиб.
Прочесть полностью

Ремонт задней балки

Очень часто автовладельцы упускают момент неисправности задней балки. Это происходит потому, что поломка практически никак не проявляется. И только увидев существенный развал задних колес, становится очевидной необходимость ремонта задней балки.

В большинстве случаев провести адекватную диагностику не представляется возможным. Для этого необходимо проверить наличие люфта между трубой задней балки и балансиром. Далеко не каждый автовладелец имеет достаточно опыта для проведения такой диагностики.
Прочесть полностью

Замена подшипников задней балки Пежо 206, ремонт задней подвески Пежо.

В основном задняя балка Пежо имеет неисправности, касающиеся износа игольчатых подшипников, стука рессорного подвешивания, стука заднего колеса на автомобиле. Кроме этого, могут быть и такие поломки в машине, как коррозионные процессы в корпусе подшипника, пальцев, выход из строя пальцев. Бывают ситуации, когда сальники ступицы плохо держат смазочные материалы. Это чревато выходом из узла всей смазки и механическим повреждением крутящихся элементов автомобиля. Также через неплотное соединение может попасть влага и нанести вред подшипнику. В конечном итоге подшипники на осях могут попросту заржаветь и колеса заклинят. Такой ремонт может обойтись хозяину в «копеечку». Так что подобные нъюансы следует внимательно предусмотреть заранее и произвести качественный ремонт.
В некоторых случаях можно наблюдать, как передние колеса трут по подкрылкам или арке крыла. Это значит, что у Вас сбит развал – схождение и колеса следует отрегулировать на специальном стенде. В практике есть множество причин, по которым возможно появление стука со стороны передней балки автомобиля Пежо. Может быть предельный износ подшипников ступицы, стабилизаторов. Данные неполадки в авто также срочным образом следует устранять. Ликвидировать неисправность можно своими силами. Но многие люди обращаются за помощью в специализированные станции технического обслуживания к профессиональным мастерам.
Для снятия задней балки следует демонтировать передние колеса, подняв автомобиль при помощи домкрата. После этого, необходимо раскрутить трубки, которые подводят к каждому суппорту тормозную жидкость и раскрутить основание балки. Для демонтажа данного узла Вам понадобиться помощник, так как балка имеет хороший вес и одному снять ее будет весьма проблематично.
Далее следует произвести демонтаж амортизаторов и произвести замер расстояния от проушины до проушины. Здесь может понадобиться специальная литература с таблицей размерности на данную марку автомобиля. Не стоит забывать и про клиренс. Его расстояние также можно узнать в «руководстве по эксплуатации и ремонту» данной марки авто.
Бывают ситуации, когда корроидальные процессы уничтожают по истечении времени узлы балки. Одним из первых узлов будут страдать пальцы крепления балки к кузову машины. Но бывает и естественный износ пальцев.
Прочесть полностью

Втулки задней балки

Чтобы продлить срок службы задней балки Пежо, Ситроен, Саманд используются бронзовая или капролоновая втулка. Та же ось балки не сможет нормально функционировать с изношенным игольчатым подшипником. Именно данный элемент чаще всего выходит из строя, даже продукция от оригинального производителя нуждается в замене уже через 50 000 км.
Вместо этого подшипника и стараются установить более качественную деталь, которая должна прослужить значительно дольше. Подшипник имеет специфическую форму, устанавливается на внешней оси и ближе к центру. Трудно найти замену, да так, чтобы не изменились составляющие узла, сохранились характеристики подвески. Однако, альтернатива все же существует и это втулка скольжения. Многие владельцы Пежо, Ситроен, Саманд эксплуатируют деталь в качестве подшипников скольжения. Его же можно встретить не только на авто, но и различной технике, где элемент создается из специальных материалов.
Чтобы изготовить рабочую и долговечную втулку необходимо подобрать качественный материал и точно определиться с размером. С одной стороны это не так сложно, но на практике оказывается весьма трудоемким делом.
На выбор представлено множество вариантов и материалов. Более выгодный коэффициент трения все же у капролоновой втулки задней балки. И это притом, что бронза выделяет незначительную твердость.
Каждый владелец, который уже установил рычаг задней балки вместо игольчатого подшипника, уже ощутил на себе все преимущества данного решения, рассмотрим основные из них.
Главные плюсы
1. Устойчивость втулки задней балки из капролона и бронзы к повышенным показателям влаги;
2. Даже в случаи постепенно разрушения, они не несут такого вреда задней балки, как первоначальные детали;
3. В случаи отсутствия возможности замены пальцев оси задней балки, всегда можно задействовать данный элемент.
Однако, параллельно с положительными моментами всегда существуют и негативные составляющие:
— обладают более низким коэффициентам трения;
— не настолько твердые, как изначальные детали;
— жесткость подвески с установкой втулки повышается;
— в поисках удешевления производства изделия, может быть выбран не качественный материал. Соответственно риск подделки втулки значительно возрастает.
Прочесть полностью

Особенность пальцев Peugeot 306, Citroen Xsara, Lifan

Стоит взглянуть на особенности детали «пальцы» Citroen Xsara. Если необходимо выполнение ремонтных работ на балке сзади Citroen Xsara, Лифана или Peugeot 306 и нужно заменить игольчатые подшипники в данных моделей автомобилей важно знать, что эти операции проводятся идентично друг другу. Модель данного вида снабжена пальцем, осью игольчатого вида подшипников и подшипника внутри. Задняя балка с таким пальцем в автомобиле Lifan, Ситроен Ксара, Peugeot 306, в сравнении с аналогичной конструкцией другого рода моделей, имеющих французике корни, обладает большими размерами, снабжена сложной конструкцией, а также имеет большую, высокую цену.
Прочесть полностью

Ремонтные втулки из капролона

Такой прогрессивный материал, как капролон (называемый помимо прочего полиамидом-6 блочным),
обладает свойством поглощения ударных нагрузок, имея при всем при этом чрезвычайно небольшой коэффициент трения. Продукта из него — химически стойкие и слабо подвергаются абразивному износу, в это же время они практически в 10 раз подешевле, чем их бронзовые аналоги. А благодаря тому, что капролон превосходно обрабатывается хоть какими металлорежущими станками, он считается одним из лучших материалов для замены хоть какой износившейся детали: подшипника, втулки, поршня, слабонагруженной шестерни, ролика, направляющих и т.п., при всем при этом не лишь наблюдается сокращение уровня гула, но и поддерживается возможность работы без смазки.
Прочесть полностью

Практическое руководство для самостоятельных ремонтных работ по обновлению задней балки Peugeot методом сборки втулок отечественного производителя.

                Статья поможет отремонтировать заднюю балку Peugeot 206 с использованием российских капролоновых втулок. В моделях серии 405, Partner, Citroen Berlingo, Samand, конструкция не предполагает наличие сальника, вместо него применяется втулка наружного стандарта. Полузависимая – торсионная подвеска, встроенная в данных сериях авто — самая долгосрочная в эксплуатации. Но основным ее недостатком является узловое строение рычагов. Износ которых влечет за собой повреждения игольчатых подшипников, тянущих за собой разрушение балочных пальцев. Все это случается по причине недостаточного количества смазывающего средства или при попадании внутрь жидкости. Определить начало проблемы можно по ударам в задней части машины, после чего постепенно появиться вертикальный уклон колес, задевающий днище. Разрушение правых подшипников, происходящее по вине некачественных дорог, обычно берут весь удар на себя, потому как левая сторона остается фактически неповрежденной. Профессиональный ремонт всей подвески или ее полная замена имеют довольно завышенную стоимость, но сам процесс не представляет особой сложности. Поэтому любой автолюбитель сможет восстановить функционирование своего железного коня самостоятельно.

Прочесть полностью